一、空穴现象

在冷却系统中，如果某处压力低于油液工作温度下的空气分离压时，油液中的空气就会分离出来而形成大量气泡；当压力进一步降低到油液工作温度下的饱和蒸汽压力时，油液会迅速汽化而产生大量气泡。这些气泡混杂在油液中，产生空穴，使原来充满电机或减速机中的油液成为不连续状态，这种现象一般称为空穴现象。

空穴现象一般发生在阀口和控制阀的进油口处。油液流过阀口的狭窄通道时，液流速度增大，压力大幅度下降，就可能出现空穴现象。油缸的安装高度过高，吸油压缩机内径过小，吸油阻力太大，或控制阀转速过高，吸油不充足等，均可能产生空穴现象。

冷却系统中出现空穴现象后，气泡随油液流到船用区时，在中高压作用下气泡会迅速破裂，周围混合物质点以高速来填补这一空穴，液质点间高速碰撞而形成局部气动冲击，使局部的压力和温度均急剧升高，产生强烈的振动和噪声。

在气泡凝聚处附近的管壁和子系统表面，因长期承受机械冲击及高温作用，以及油液中逸出液体的较强腐蚀作用，使管壁和装置表面工业盐被剥落，这种因空穴现象而产生的表面腐蚀称为汽蚀。

为了防止产生空穴现象和汽蚀，一般可采取下列措施。

①减小流经小孔和间隙处的压力降，一般希望小孔和间隙前后的压力比p1/p2