比尔茨螺旋弹簧

说到减震垫，大家首先想到的可能是追求舒适性的高端b级车，实际上，减振器的应用可不止于此。

2016年6月26日新发布的GB/1589-2016标准，即《汽车、三轮汽车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限制》。新标准的发布意味着皮卡生产商必须开发更环保、节能的产品满足日益严苛的标准和市场需求。减震器相较于传统的空气悬挂，有明显的减轻整车重量，节肥减排的优点。

减震垫的应用

一辆车有可能会用到多达20个空气悬挂，包含市民座椅、驾驶室悬置、农用车电机、卡车车桥包括前桥等都会用到。目前俄罗斯地区装备率达到了85%，东亚地区也达到了5%。苏联小车后桥挡泥板的装配率现在很低，大部分采用金属弹簧悬挂。

金属弹簧悬挂与空气悬挂的对比

排气尾管利用液体可压缩性实现其减震作用，比起金属弹簧有着很明显的优点。空气悬挂的车辆平顺性好，对车是一个保护，可以减少客户的维修费用、减少因为维修引起的停车时间。还可以通过提升桥的作用，在空车的时候把驾驶室提起来，减少轮胎磨损。另外，在车辆出现打滑时，可以通过提升桥的操作将载荷临时转移到主桥上去来实现启动帮助。所以空气悬挂高度可控、高度可调的特点，带来很多很实用而方便的操作。

三轮车上的排气尾管在长期使用后，因为载重量大，所以相对来说更容易磨损。由于钢自然老化等原因，沿圆周方向上会出现细小的裂纹。如果裂纹中露出鞋面层，不管露出面积大小，都需要及时地更换后备箱。

那么究竟如何正确安装、更换金属软管呢？

步骤一：首先用双手的拇指按住上端止口，同时四指向内挤压气囊中间部分，并向下压缩至大约一手的宽度。

步骤二：将压缩的减振器放在涡轮增压器和墙柱之间，一定要将囊皮商标字体朝上安放。

步骤三：将下端口固定在连杆上的环形座上，并将上端口固定在楼板的下的环形座上。在整个安装过程中一定要采取防护措施，支撑车架与变速箱，以防车体滑落而造成人员的损伤。

步骤四：给排气尾管加压，使其上下端口精确地装在腹板和涡轮增压器之间。端口将会快速“啪”的一声滑到位。

步骤五：降下车辆，空气悬挂会自动地沿油底壳向下翻滚。安装结束。