悬架系统是运用橡胶制品气囊内部构造增大的反力作为良好的弹性恢复正常力的一种减振器，是汽车会自适应悬架的核心部件。常见的悬挂系统有膜式减振器、囊式空气弹簧、袖筒式悬架系统等。

随着汽车会创新科技的快速发展，越来越多的先进的技术直到运用案例在的车上，而空气悬架作为一项近年来在外国整个市场上被普遍应用方法于中型客车、大货车和高档纯电动汽车的技术，也逐渐直到在国外广泛普及。

1.悬架系统可以调节功能抗弯能力和承载力

空气悬架具有独特非线性各种特性，强度和刚度和承载负荷需要可以调整，其抗弯能力随载荷的发生改变而变动。悬架系统的特性曲线可按实际必须开展理想设计，使其在额定输出外部载荷上方具有独特较低的刚度和强度值，并使空气悬挂系统获得职业较低的固有振动，因而其它工作柔和。

2.空气弹簧可以可以改变高度保持

运用高度阀也能改变或保待悬架系统的绝对高度。压缩气体的内气压可以随载荷能力和新的道路条件限制的变动对其自主调节，不论装载还是轻载，可以保证车尾高度要求不随最大载荷的变动而发生改变，大大提升了乘坐的舒适性。高于正常车体以提升其它车辆在非常差路面上的各种方式性，大大降低车身部分以很方便人员或其他货物上下，大幅度提高高速行车车辆的其安全性。

3.空气悬架的吸振和降噪功能能力更低

减振器具有独特会更高的吸振和降噪（无摩擦接触，快速响应）能力，不仅能够提升乘用车的乘坐舒适性，而且对车辆行驶本身和以及运输的运输货物也有一定的保护措施促进作用。

4.空气弹簧质量更轻

空气悬架主要由橡胶制品囊和周围空气组成，需要有效减少压力车悬架的以及质量。

5.空气弹簧的抗疲劳性能更强

悬架系统具有会更高的疲劳性能，其疲劳极限可达到300万次以上，实际延长使用寿命最大可达超过5年，而板簧的疲劳极限一般只有20万次。

6.空气弹簧的经济性会更好

悬挂系统能逐步适应多种刚度或外部载荷的提出要求，因此经济发展效果更加明显较好。