等速万向节广泛应用于汽车工业。由于现代汽车追求耐久性和舒适性，这就要求等速万向节具有长寿命、低振动、低噪命、低振动、低噪利传递动力。因此，除了改善产品的结构外，还需要研究其摩擦和润滑，因为摩擦和润滑直接决定了产品的使用寿命和性能。市场上使用的等速万向节有四种结构：只有轴间角运动而不是轴向运动的中心固定等速万向节；轴间角运动和轴向运动的笼等速万向节；交叉滚道中心固定等速万向节；三球销等速万向节。按接触应力划分，前三种为点接触型，后一种为线接触型。

新制造的中心固定等速万向节表面由相间的峰谷组成，内外沟表面的峰谷间距和大小不同。同时，不同的磨削方法会导致不同的接触状态。例如，指状砂轮用于外沟表面磨削。由于砂轮的旋转，采用纵向磨削，磨削线垂直于钢球的运动方向，与接触表面的长半轴平行；由于砂轮沿轴向磨削，表面波纹平行于钢球运动和接触表面的短半轴。在新使用的万向节中，钢球在高峰表面滑动，完全处于磨损或塑性变形阶段形阶段。因此，认为最初的运行状态是不稳定的滑动状态。同时，随着滑动和大噪音，润滑脂也处于非润滑状态。摩擦被认为是由滑动和粘附两种状态组成的。

十字轴万向节在工作中承受较大的扭矩和交变载荷，其损坏形式主要是十字轴颈和滚针轴承的磨损、十字轴颈和滚针轴承碗工作面的压痕和剥落。

车辆维修规范规定：钙基润滑脂（黄油）用于滑动叉键齿和中间轴承：十字轴滚针轴承和三轴驱动汽车中间轴承用齿轮油。但在实际工作中，由于十字轴注油嘴与黄油嘴相同，有时操作方便，有时没有加注设备，许多司机和保修人员错误地敢于用黄油润滑十字轴滚针轴，造成十字轴的早期损坏。

为什么加注普通润滑脂不能起到润滑作用？

l.钙基润滑脂(黄油)由稠化剂钙和基础润滑油组成，结构分散。如果汽车在大负荷下长时间运行，油膜中的基础润滑油大部分分离，油膜基本不存在。而且常温下黄油流动性差，滚针只能在工作中原地旋转。因此，当原油膜失效时，很难立即形成新的油膜，导致滚针引轴承和十字轴处于半干摩擦或干摩擦状态。

2.润滑脂变质蒸发后形成硬肥皂，不仅不能起到润滑作用，还阻碍滚针的滚动；另外，向节没有排油装置，变质润滑脂无法排出，新润滑脂注入不方便。在维护过程中，注入的润滑脂不能进入塑料针的中间，而是从安全阀中挤出。轴承内的润滑脂基本上是第一次注入，变质肥皂，轴承润滑不好。

3.由于黄油油膜的韧性较差，而万向节在工作中必须承受较大的扭矩和交替载荷，因此很难在轴承中形成良好的油膜。

因此，十字轴万向节的润滑不能选择普通润滑脂，而应选择专业润滑脂。因此，比瑟奴润滑剂开发了比瑟奴B.GREASE-382/MG 十字轴万向节专用润滑脂 长寿命高低温润滑脂是由新型稠化剂稠化合成基础油和多种高性能添加剂制成的。极压耐磨性能优异，可减少万向节磨损；耐水性好，接触水或混合时不易损失润滑脂；具有一定的防锈性能，避免万向节腐蚀；良好的防护性能、氧化稳定性、机械稳定性和橡胶相容性；合成基础油具有优异的耐高低温性能。金属表面具有优异的吸附性和防锈性，工作温度范围广；优异的耐水性和耐腐蚀性，良好的抗氧化性；机械稳定性和胶体稳定性好，使用寿命长；极压耐磨性好，摩擦系数低，承载能力强。

润滑密封各种车辆的方向盘十字架、底盘万向节等摩擦部位。