上一篇技术文章说飞轮可以存储功率，那么是什么在传输功率呢？答案是传动轴！

传动轴是汽车传动系统中传动功率的重要组成部分。其功能是将发动机的功率与变速箱和驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。

当然，并不是所有的汽车都需要传动轴来帮助传输动力，比如前驱车辆。带传动轴的车辆主要是商用车和特种车辆，包括前后驱动UV、轿车等。

今天我们要谈的不是传动轴，而是万向节，传动轴的重要组成部分！

万向接头，即万向接头，是一种需要改变传动轴方向的部件。万向接头的结构和功能有点像人体四肢上的关节，允许连接部件之间的夹角在一定范围内发生变化。

万向节一般位于传动轴末端，连接传动轴与驱动轴、半轴或传动轴。如果要将动力传递到前后驱动桥上，必须将变速器动力输出轴与驱动桥连接起来。考虑到汽车运行过程中路面跳动不均匀，变速器输出轴与驱动桥输入轴之间的夹角和距离会发生变化，不能直接硬连接个问题应该用一个变应变装置来解决，所以有一个类似于肢体关节的万向节。

两种类型的万向节

①不等速万向节：即常用的十字轴万向节。

在主动轴旋转一周时，从动轴的旋转角度不同。为实现等速旋转，一般应成对使用，即在传动轴两端安装两个万向节，使传动轴两端的万向节叉在同一平面内；主动轴与从动轴基本平行。主要由万向节叉、十字轴、滚针轴承等部件组成。

②等速万向节：其传动特点是主动轴等于从动轴的转角。

等速万向节(驱动兼转向)安装在前桥驱动的汽车上。

等速万向节一般有三种形式

A. 球叉等速万向节

B.球笼式等速万向节

C.球销等速万向节

事实上，最常见的万向节主要是一个像十字架一样的交叉接头。它允许连接在上面的传动轴上下摆动。它是通用的。事实上，它只有四个方向，但对于相对固定的传动轴来说就足够了。