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聊一聊两大类万向节的特点
时间:2022-12-09 查看:14 作者:小叶

万向节,我们常见的万向节有很多种,无论是虎克、球笼、凸块还是三销,都可以简单地分为等速万向节和非等速万向节。在这里,我们将通过简单的分析直接区分万向节的等速性和非等速性。

其中,虎克万向节输入输出非同轴时,十字轴输入输出角速度不等。作为一种传统的机械,它可能不是很精致,但对于汽车传动系统,这种非等速的速度影响会影响乘坐舒适性,当然,也会影响其他部件的寿命,如:差速器!因此,在我们能找到的十字轴万向转向驱动轮中,只有北京吉普(当时喜欢称212),其他车型基本上使用球笼,增加成本会降低差速器的设计难度,提高车辆的乘坐舒适性。

当然,很多朋友和同行都看过伍德荣教授的《万向节与传动轴》,详细计算证明了各种万向节的等速和不等速。在这里,我们不再继续用计算来证明,而是用另一种简单的判断方法来直接判断万向节的等速或非等速。

伸缩球笼万向节VL节

上图中的伸缩球笼万向节(VL节),最大的特点是上下两个球的球心,平面为万向节的对称表面,输入轴和输出轴,相对称表面产生的夹角为相等的夹角,所以球心的半径相对于输入轴和输出轴,所以输入轴和输出轴的速度是相等的,所以整个万向节都是等速万向节。

1949年Rbert Bauchard 万向节固定(三销)

三销万向节,其特点是两套交叉万向节,使两个万向节组合的等速万向节,输入角度等于输出角度,即可实现。三销万向节缩短中轴,缩短到0长。但三销几乎不会在车上使用,毕竟,承载能力有限,成本难以降低,主要是因为过程有点复杂。

双联万向节

如果不容易理解三销万向节的结构,直观看双联万向节。与三销万向节不同,双联万向节所需空间大,难以实现动平衡,尤其是双联叉...

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