原标题：万向节轴承的分类是什么？

来源：中国轴承网

等速万向节和等速万向推力球轴承节

常见的准等速万向节有双联式和三销轴式，其工作原理与双十字轴万向节实现等速传动相同。 双联万向节实际上是一套双十轴承字轴万向节等速传动装置，将传动轴长度降至最小。双联叉相当于传动轴和两端在同一平面上的万向节叉。当输出轴与输出型号查询入口轴的交角较小时，两轴角的速度接近相等，两轴轴在弧上的交点非常接近上述垂直线，使α调心滚子轴承1与α2 差异很小，所以等速万向节以双联万向节为准。

等速万向节

缺点：压力装配，钢球和曲面凹槽单位压力大，拆卸不方便，磨损快。只有两个钢球传力，另外两个钢球传力。

笼式万向节结构。六个钢球6分别安装在六组内外滚道对面的空间内，保持架4限于同一平面。动力由直线运动轴承主动和星形套.将钢球6传输到球形壳8输出。星套内花键与主动轴相连，其外表面有六个直线轴承条弧槽，形成内滚道。球形壳8的内表面有六个弧形凹槽，形成外滚道。 特殊轴承的基本原理.在工作过程中，万向节的传力点始终位于两轴交点的平面上。 球叉推力滚子轴承万向节.笼式万向节 优点.结构简单，最大交角32&。~33&。

笼式万向节

优点:两轴最大交角42&am类型。，无论传动方向如何，六个钢球都会传递力。与球叉万向节相比，结构紧凑，承载能力强，拆卸方便。

球叉万向节

如果内外滚道采用桶形，滑动阻力小，节省转盘轴承到传动装置中的滑动花键，则变成膨胀球笼万向节，适用于断开驱动桥。 目前，汽车轴承中常用的等速万向节球笼万向节，也有球叉万向节或自由三枢轴万向节。

三销轴万向轴承节

优点:允许相邻两轴大，最大45&。，汽车型号查询车在转向驱动桥中可以获得较小的转弯半径，提高汽车的机动性。 缺点:空间大。由双联万向节演变而来。

挠性万向节

柔性万向节依靠弹性部件的弹性调节滚子轴承变形，以确保两轴之间的传动无机械干扰。 优点:消除制造安装误差和框架变形对传动进口轴承网的影响。吸收冲击，衰减扭转振动。结构简单，无需润滑。一般用于两轴夹角不超过3&。通用传动场合的微轴向位移。

轴承座速万向节不等

10字轴刚性万向节是汽车上广泛使用的不等速万向节，相邻两轴的最大深沟球轴承交角为15゜～20゜。这样，当主动轴旋转时，可以在十字轴中心的任何方向摆动，从动轴可以转动带座外的球轴承，以满足夹角和距离同时变化的需要。十字轴2的两对轴颈轴承上有两个万向节叉和上孔。滚针安装在十字轴颈和万向节叉孔之间，滚针轴承的外环由卡环轴向定位。润滑油可从注油嘴注入单向轴承十字轴颈的滚针。十字轴万向节由一个十字轴、两个万向节叉和四个滚针组成。为润滑，注油嘴一般安装在十字轴上，油路通向轴颈。 10字轴刚性万向节具有结构简单、传动效率高的优点，但在两轴夹角α在不为零的情况下，不能传递等角速旋转。

双厂联式万向节

原理：根据双十字轴万向节实现等速传动的原理。当万向节叉相对于万向节轧机轴承叉在一定角度范围内摆动时，保证两轴角速度接近相等，双联叉也被驱动偏转相应角度，使得两个全滚子轴承十字轴中心连接与两个万向节叉之间的交角差非常小。在差值范围内，双联万向节具有准等速关节轴承性。

优点：轴间夹角大，工作可靠，结构简单，制造方便，交角最多50个&. 转向驱动桥采用双联万向节，但必须保证双联万向节中心位于主销轴与半轴的交点，无分度机构，保证等速传动。

十字轴刚性万向节

万向节的分类 根据万向节在扭转方向上是否有明显的弹性，可分为刚性万向节和柔性万向节。刚性万向节可分为不等速万向节（常用的十字轴）..准等速万向节(如双联万向节和等速万向节(如直线轴承球笼万向节)。